Наши работы
Что сделано:
Nissan GT-R R35 замена цепи ГРМ
В 2007 году линейка одного из самых легендарных автомобилей мира Nissan Skyline GT-R избавилась от поэтического названия получив с новым сокращенным именем не только новую историю, но и принципиально новые технологии. Позволившие преемнику «Небесной линии» в считанные годы стать одним из самых интересных спорткаров современности. И войти на равных в short-list с такими шедеврами автопрома как Porsche 911 Turbo, Audi R8, Chevrolet Corvette и другими машинами с приставкой "супер".
Сегодня специалистам «Ангар13» таки пришлось не только встретиться с чудом японского автопрома, но и серьезно помочь хозяину легендарного авто. Которого всерьез беспокоила неравномерная работа «сердца» его Nissan GT-R R35 2009 года выпуска. Плохой запуск и посторонний шум в лобовине ДВС.
Да-да, даже таким спорткарам тоже свойственно иногда «болеть» и, если вовремя не обратить внимание на симптомы – последствия могут быть необратимы. Хозяину «живой легенды» в таком случае придется не только поволноваться, но и существенно раскошелиться. А если еще учесть довольно специфичный движок авто VR38DETT, собираемый вручную специально обученными специалистами в городе Татиги…
Однако в нашем случае «до беды» не дошло, а диагностика движка показала несоответствие расположения установочных меток распределительных валов и коленчатого вала. Разобрав двигатель мастера обнаружили вытянувшиеся цепи ГРМ, клин фазовращателя и совсем изношенную фазоцепь. Успокоили владельца, доставившего нужные запчасти для ремонта (исключительно по собственному желанию, а не потому что мастерам было лень их заказать), и пригласили его в бокс через пару дней.
Вообще, исключительность и популярность линейки GT-R – феномен хоть и вполне логически объяснимый, но все-равно базирующийся на какой-то мистике мастеров страны восходящего солнца. Согласитесь, что в подобном соотношении цены-качества, выдающем максимальное КПД – есть некая долька то ли чуда, то ли пресловутой восточной мудрости. Низкая цена и безусловно, один из самых удачных движков на сегодняшний день делают линейку GT-R лакомым кусочком для ценителей. И позволяют водителю получить отличную порцию адреналина, стартуя с места «в карьер» — до сотни за три секунды!
Тем не менее, даже столь удачный двигатель нуждается в уходе и внимании, и пока суть да дело, спецы «Ангар13» освоили полученные от владельца детали. И благополучно заменили комплект ГРМ с успокоителями, натяжителями, шестернями и фазовращателями. По ходу еще и заменив масло в движке.
В отличие от прошлой замены ГРМ на AUDI A7 TFSI, о которой мы писали не так давно на страницах нашего блога, в данном авто снимать двигатель не пришлось, так как крышка цепи находится в его передней части. Что, кстати, не только облегчает, но и существенно удешевляет работу и срок ее выполнения.
Собственно, работы то оказалось всего на пару дней. А в результате – правильная и ровная работа ДВС и владелец, радующийся тому, что обошелся без последствий в виде порванной цепи ГРМ и деформированных впускных и выпускных клапанов.
Соприкосновение с легендой всегда волнительно, но еще более волнительно, когда есть возможность не только посмотреть на чудо со стороны, но и прикоснуться к нему своими руками. Своим трудом продлив ему жизнь и избавив от негативных последствий. И мы, в «Ангар13», надеемся, что в следующий раз мы не только восстановим повреждения подобного авто, но и привнесем в него нечто новое…ведь тюнинг пока никто не отменял, а как хочется дать волю воображению.
Пробег автомобиля на момент обращения в наш Техцентр 68 000км.
Стоимость работ 35 000р.
Срок выполнения работ 2 дня.